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奥迪Q2下半年或15万起售 会吓着宝马奔驰吗?

  去年,奥迪就曝光了旗下最便宜的SUV——奥迪Q2,该车目前还未在国内上市,不过却受到了广大消费者的期待,为什么期待?据说起售价只有15万元,是史上最便宜的奥迪车型。近日,一位网友在某汽车论坛上发了一组奥迪Q2的到店实拍图,看着旁边的销售小哥的服装穿着应该是国内的某奥迪4S店,既然都有到店实拍图了,想必离国产奥迪Q2上市的日期也不远了。

  那么,奥迪国产Q2真的只是想开提前布局,开辟一个全新的细分市场?还是有其它套路?

  奥迪Q2是基于MQB平台打造的奥迪旗下目前最小SUV,由于定位足够细分,可以说目前没有竞争对手。在这里需要给大家解释一下MQB平台的含义。MQB是大众新研发的横置发动机模块化平台,英文全称Modular Querbaukasten,简称MQB。它的推出或许会成为横置发动机车型研发制造模式的转折点,因为它的应用,极有可能促进汽车生产的规范性。奥迪Q2正是基于MQB平台打造。这样使得Q2得以与Q3共享许多零件。

  动力方面,奥迪Q2提供了1.0T三缸发动机、1.4T和2.0T四缸发动机三种动力总成,介于新车不足1.3吨的体重,这样的动力对其而言是绰绰有余,在油耗方面同样能带来不小的惊喜,与发动机相匹配的是7速S tronic双离合变速箱,在新车的顶配车型中将会搭载quattro四驱系统,以获得更好的驾驶性能。

  笔者认为,奥迪快速推进Q2国产目的有两个。其一,在于咖啡法规可以降低奥迪的整体平均油耗。其二,开辟一个全新的SUV细分市场提高销量。

  其实相比于大众,通用,丰田等普通品牌,豪华品牌在油耗水平能否达标上,时间更为紧迫。大多数普通品牌在销量上以紧凑型车为主,而豪华品牌则以中大型车为主,油耗更高。在规定的时间内,让车辆的燃油消耗量达到国家标准,奥迪宝马们显然内心更为焦急。

  在车企每年的CAFC计算公式中,有一个重要的参数Wi,见下表。

  从上表我们可以看到,在2016和2017年,混动或纯电动汽车的Wi值较大,有利于降低车企整体的平均油耗,因此这两年车企上马电动或混动车型的意愿较为强烈。但从2018年开始,纯电动或混动车型在Wi的取值上,具有的优势将逐渐缩小,传统燃油车辆所占的比重将逐年扩大。奥迪Q2作为一台小型SUV,其搭载的小排量发动机对于节省燃油非常有利。

  在开辟全新SUV细分市场方面,同属BBA阵营的奔驰、宝马还没来得及布局小型SUV车型时,Q2的到来无疑是占据了天时地利,并没有哪个品牌能与之形成直接竞争关系。但是,这也并不意味着Q2就能大卖,毕竟消费者才不会管有没有直接竞争对手。

  在奥迪Q2的价格区间内,不乏有JEEP自由侠和本田缤智等同级别竞争对手,更有大批的合资与自主紧凑级SUV的市场领地,虽然奥迪有很强的品牌影响力和溢价力,但随着其他品牌产品力的提升,和本身所处的空间优势,很难说消费者会为了买奥迪而买奥迪。而且,从宝马1系对标奥迪A3三厢版这件事来看,奔驰、宝马推出小型SUV或许也只是时间问题,到时的竞争也将会非常激烈。

 
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